《港灣商業(yè)觀察》廖紫雯

2025年央視315晚會(huì)，曝光出的種種問題顯然令消費(fèi)者膽戰(zhàn)心寒：一次性內(nèi)褲徒手制作、“保水蝦仁”浮出水面、“電子簽”高利貸被曝光、信息黑洞竊取個(gè)人隱私等。

守護(hù)消費(fèi)者權(quán)益和信心至關(guān)重要。

近年來，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)，2024年其保有量突破4億輛大關(guān)，電動(dòng)車成為大眾出行的重要選擇之一。隨著新國(guó)標(biāo)的實(shí)施和以舊換新政策的推進(jìn)，消費(fèi)者在產(chǎn)品質(zhì)量、售后服務(wù)等方面的投訴與焦慮也日益凸顯。進(jìn)入2025年，隨著315消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)日的到來，這些問題或愈發(fā)成為行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵痛點(diǎn)。

01

2024年保有量達(dá)4億輛

2024新能源電池回收利用大會(huì)上，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)表示，截至2024年年底，我國(guó)電動(dòng)自行車社會(huì)保有量將達(dá)4億輛。其中，鋰電池電動(dòng)自行車保有量超5000萬輛。

《中國(guó)兩輪電動(dòng)自行車?行業(yè)現(xiàn)狀深度研究與發(fā)展前景分析報(bào)告（2025-2032年）》指出，2024年上半年，我國(guó)兩輪電動(dòng)自行車市場(chǎng)規(guī)模約為520.08億元。2021年-2023年，市場(chǎng)規(guī)模分別為897.11億元、957.75億元、993.81億元。

從頭部品牌的銷量來看，雅迪電動(dòng)車（01585.HK）2022年和2023年銷量分別為1401.02萬臺(tái)和1652.15萬臺(tái)，2024年上半年銷量為638.26萬臺(tái)，較上年同期821.07萬臺(tái)有所下滑。

新日股份（603787.SH）2022年和2023年“簡(jiǎn)易款電動(dòng)車、豪華款電動(dòng)車、特種兵電動(dòng)車”合計(jì)銷量分別為259.01萬輛、224.24萬輛；綠源電動(dòng)車（02451.HK）2022年銷量有242萬輛。

愛瑪科技（603529.SH）2022年和2023年總銷量分別為1077.27萬臺(tái)和1074.15萬臺(tái)；九號(hào)電動(dòng)（689009.SH）兩輪車2022年和2023年銷量分別為82.62萬臺(tái)和147.15萬臺(tái)，2024年前三季度銷量達(dá)213.76萬臺(tái)；小牛電動(dòng)（NIU）2024年全年銷量為92.4340萬輛。

艾瑞咨詢發(fā)布的《2024年中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)研究報(bào)告》指出，2018年發(fā)布的《新國(guó)標(biāo)》政策催生非國(guó)標(biāo)車替換潮，隨著政策的逐步推行，引來了3~5年的市場(chǎng)增長(zhǎng)，隨著《新國(guó)標(biāo)》政策緩慢落幕，國(guó)內(nèi)兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)銷量將回歸到常態(tài)替換、少量新增的狀況。報(bào)告預(yù)測(cè)2024年中國(guó)兩輪電動(dòng)車銷量約為5000萬輛，較上年同期5500萬輛同比下滑9.1%。

2025年1月13日，電動(dòng)自行車強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)修訂后正式對(duì)外發(fā)布。工業(yè)和信息化部會(huì)同公安部、應(yīng)急管理部、市場(chǎng)監(jiān)管總局、國(guó)家消防救援局組織修訂的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB17761—2024），將于2025年9月1日實(shí)施，舊版標(biāo)準(zhǔn)（GB17761—2018）將被替代。

新標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)化了非金屬材料防火阻燃要求，明確了電動(dòng)自行車使用塑料的總質(zhì)量不應(yīng)超過整車質(zhì)量的5.5%，完善了電池組、控制器、限速器的防篡改要求，提升了制動(dòng)性能，并要求電動(dòng)自行車具備北斗定位、通信與動(dòng)態(tài)安全監(jiān)測(cè)功能等。

商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，截至2024年12月19日，全國(guó)電動(dòng)自行車實(shí)現(xiàn)以舊換新102.3萬輛，帶動(dòng)新車銷售27.3億元。參加電動(dòng)自行車以舊換新的銷售門店數(shù)量由10月初的2.6萬家增至4.1萬家，增長(zhǎng)57.7%。

面對(duì)以舊換新可能帶來的挑戰(zhàn)以及企業(yè)如何保障消費(fèi)者權(quán)益，中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟中國(guó)區(qū)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜對(duì)《港灣商業(yè)觀察》指出，以舊換新可能導(dǎo)致部分企業(yè)為降低成本，提供質(zhì)量較低的產(chǎn)品；另一方面，消費(fèi)者對(duì)換購產(chǎn)品的質(zhì)量、性能等信息了解有限，容易被誤導(dǎo)。

柏文喜建議，企業(yè)應(yīng)確保以舊換新的產(chǎn)品符合國(guó)家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，杜絕低質(zhì)量產(chǎn)品流入市場(chǎng)。其次，需向消費(fèi)者清晰展示產(chǎn)品的性能、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、售后服務(wù)等信息，減少信息不對(duì)稱。此外，需主動(dòng)配合監(jiān)管部門，定期自查產(chǎn)品質(zhì)量，及時(shí)處理不合格產(chǎn)品；還需提供完善的售后服務(wù)，如延長(zhǎng)質(zhì)保期、免費(fèi)檢測(cè)等，讓消費(fèi)者放心。

西南證券研報(bào)指出，2025年新國(guó)標(biāo)實(shí)施+以舊換新政策將帶來換購熱潮，利好行業(yè)銷量增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)25年行業(yè)銷量達(dá)5748.3萬輛，同比增長(zhǎng)16.8%。

02

質(zhì)量抽查不合格頻發(fā)引關(guān)注

電動(dòng)車行業(yè)快速發(fā)展的背后，產(chǎn)品質(zhì)量問題頻發(fā)。

2025年3月，上海市市場(chǎng)監(jiān)管局公布2024年電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查結(jié)果（第二批）。本次抽查了200批次電動(dòng)自行車產(chǎn)品。經(jīng)檢驗(yàn)，32批次產(chǎn)品不合格，涉及九號(hào)、新日、小牛等知名品牌。

上述抽查不合格項(xiàng)目涉及蓄電池防篡改、標(biāo)識(shí)與警示語、整車質(zhì)量、照明、反射器、導(dǎo)線布線安裝、車速限值、防碰擦、充電狀態(tài)主回路保護(hù)、互認(rèn)協(xié)同充電等。

2024年7月，市場(chǎng)監(jiān)管總局公布了2024年上半年電動(dòng)自行車產(chǎn)品質(zhì)量國(guó)家監(jiān)督專項(xiàng)抽查結(jié)果。在本次抽查中，共發(fā)現(xiàn)146批次電動(dòng)自行車存在質(zhì)量問題，不合格產(chǎn)品涵蓋了九號(hào)、綠源、愛瑪、雅迪、小牛等多品牌。同時(shí)，還有79批次電動(dòng)自行車的充電電池被檢出不合格，主要問題集中在鉛酸蓄電池和鋰離子蓄電池兩大品類上。

北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員、黃河科技學(xué)院客座教授張翔對(duì)《港灣商業(yè)觀察》詳細(xì)指出，抽查不合格的原因在于，一方面，部分車企沒有按照規(guī)定去設(shè)計(jì)、生產(chǎn)，如果按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，車的成本就高；另一方面是像重量，電池容量續(xù)航、車速等有些指標(biāo)，消費(fèi)者希望車速越快越好，車充一次電跑的續(xù)航越遠(yuǎn)越好，那么如果電動(dòng)車滿足符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的話，這些指標(biāo)就不能滿足消費(fèi)者的需求，消費(fèi)者就可能拒絕購買，這也是這些企業(yè)鋌而走險(xiǎn)的原因。

“還有一些是消費(fèi)者私自改裝，改裝后的車就不再符合標(biāo)準(zhǔn)。如，原來的車在出廠的時(shí)候符合標(biāo)準(zhǔn)，改裝以后將電動(dòng)車限速破解，車就可能跑得更快，裝更大的電池，車就可以跑得更遠(yuǎn)，這屬于非法改裝。”

河南誠然律師事務(wù)所律師李嘯宇對(duì)《港灣商業(yè)觀察》指出，電動(dòng)車質(zhì)量抽查不合格頻發(fā)，消費(fèi)者可以從三個(gè)法律角度維護(hù)自身權(quán)益，用好協(xié)商、投訴、起訴這三個(gè)組合拳。第一步，跟商家協(xié)商。七天無理由退貨是《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》第24條賦予消費(fèi)者的合法權(quán)利，如果消費(fèi)者在購買到電動(dòng)車七天以后，發(fā)現(xiàn)存在嚴(yán)重質(zhì)量問題的，比如剎車失靈、電池漏電、充電發(fā)熱等情況，也可以要求商家退貨處理。

“第二步，向監(jiān)管部門投訴舉報(bào)。撥打12315電話或者登錄全國(guó)12315平臺(tái)投訴舉報(bào)，屆時(shí)有關(guān)部門會(huì)介入?yún)f(xié)調(diào)。2023年蘭州王女士購買某品牌電動(dòng)車，使用10天后發(fā)現(xiàn)充電時(shí)電池異常發(fā)燙。商家以“超過7天”為由拒絕退貨，經(jīng)市場(chǎng)監(jiān)管局調(diào)解后，商家對(duì)王女士進(jìn)行了退款。”

“第三步，向法院起訴。經(jīng)過監(jiān)管部門協(xié)調(diào)后，商家依舊推諉的，可以向法院提起訴訟解決，值得注意的是，在購買到電動(dòng)車后，一定要留存好購車合同、合格證、發(fā)票等關(guān)鍵證據(jù)，否則，一旦丟失將會(huì)增加日后的維權(quán)成本。”

03

投訴頻頻，電池續(xù)航、售后服務(wù)等諸多不滿

黑貓投訴平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，雅迪、新日、愛瑪、九號(hào)、綠源等品牌均有大量消費(fèi)者投訴，涉及電池續(xù)航差、售后不處理、產(chǎn)品質(zhì)量問題等。

截止2025年3月14日（以下為，同一時(shí)間），雅迪電動(dòng)車于黑貓投訴平臺(tái)共有2683條投訴，已完成1700條。雅迪電動(dòng)車近期在質(zhì)量方面的投訴集中于“電池不耐騎、電瓶實(shí)際騎行與商家描述不符、維修后仍異響且車胎鼓包爆胎、車架斷裂”等，在服務(wù)方面的投訴集中于“售后態(tài)度惡劣、商家拒絕售后服務(wù)、質(zhì)保期拒保”等。

九號(hào)電動(dòng)車于黑貓投訴平臺(tái)共有3389條投訴，已完成2255條。近期在質(zhì)量方面的投訴集中于“鋰電池異常、合格證與實(shí)際不符導(dǎo)致無法上牌、實(shí)際續(xù)航與宣傳存在較大差異、實(shí)際電機(jī)與宣傳不符、電機(jī)實(shí)際功率不符、屏幕質(zhì)量缺陷”等，在服務(wù)方面的投訴集中于“收費(fèi)不明確、短時(shí)間內(nèi)價(jià)格波動(dòng)大、少開發(fā)票、售后不處理、私自換電池未告知、售后自費(fèi)維修不合理”等。

小牛電動(dòng)于黑貓投訴平臺(tái)共計(jì)擁有3255條投訴，已完成2335條。近期在質(zhì)量方面的投訴集中于“電池耗電快、電動(dòng)車爆胎、無法啟動(dòng)、全車車燈傳感器失效、智能APP無法定位、剎車點(diǎn)頭、龍頭內(nèi)部異響”等，在服務(wù)方面的投訴集中于“線上購買宣傳與線下實(shí)物不符、店家推脫不處理問題、售后客戶處理方式不明、未明確告知消費(fèi)者VIP續(xù)費(fèi)實(shí)情”等。

愛瑪電動(dòng)車于黑貓投訴平臺(tái)共有1596條投訴，已完成1033條。近期在質(zhì)量方面的投訴集中于“車輛功能問題、宣傳功能與實(shí)際不符、轉(zhuǎn)向燈失靈、大燈暗近光看不清、電動(dòng)車歪頭、油門控制器失控、購買初期零件掉落、電池續(xù)航不如老款”等，在服務(wù)方面的投訴集中于“售后拖延時(shí)間、上牌售后虛假承諾、售后服務(wù)態(tài)度不佳”等。

綠源電動(dòng)車于黑貓投訴平臺(tái)共有1132條投訴，已完成767條。近期在質(zhì)量方面的投訴集中于“上坡掉電、電瓶充不進(jìn)去電、充電異常”等，在服務(wù)方面的投訴集中于“質(zhì)保期無人處理、售后拖延時(shí)間、廠家失聯(lián)”。

關(guān)于綠源電動(dòng)車電池續(xù)航問題，多位消費(fèi)者提出異議，其中有消費(fèi)者詳細(xì)指出，自己購買的綠源inno7電動(dòng)車在使用不到一年后陸續(xù)出現(xiàn)電量顯示為0、遙控不能開啟關(guān)閉車輛電源和報(bào)警器、手機(jī)無法綁定車輛等問題，商家一直來回推諉，一直沒有得到有效解決，同時(shí)有在質(zhì)保期內(nèi)的電池出現(xiàn)續(xù)航不足突然斷電問題。現(xiàn)在要求廠家免費(fèi)維修或者賠償車輛維修損失及誤工費(fèi)用1000元。

新日電動(dòng)車于黑貓投訴平臺(tái)共有429條投訴，已完成189條。近期在質(zhì)量方面的投訴集中于“電池耗電快、騎行速度與描述不符、續(xù)航縮水”等，在服務(wù)方面的投訴集中于“售后不及時(shí)解決問題、商家拖延時(shí)間不處理問題、售后服務(wù)不佳”等。

李嘯宇律師指出，企業(yè)在生產(chǎn)銷售不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的電動(dòng)車時(shí)，消費(fèi)者首先可以要求商家進(jìn)行退款，并要求其承擔(dān)退貨運(yùn)費(fèi)、上牌費(fèi)、修車費(fèi)等損失；其次，如果電動(dòng)車存在缺陷導(dǎo)致他人損害的，電動(dòng)車的生產(chǎn)廠家和銷售者應(yīng)當(dāng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任；最后，如果企業(yè)存在欺詐行為的，消費(fèi)者可以請(qǐng)求追加賠償懲罰性賠償金，這個(gè)懲罰性賠償金的金額可以是購車款的3倍，或者是造成損失的2倍。

李嘯宇用相關(guān)案例詳細(xì)介紹到，在2020魯民申6076號(hào)案例中，王某在某廠家處購買了電動(dòng)自行車一輛，后王某騎車不幸事故身亡，經(jīng)過機(jī)構(gòu)鑒定，案涉車輛實(shí)際上屬于機(jī)動(dòng)車范疇，山東省高院認(rèn)為，電動(dòng)車的生產(chǎn)廠家及銷售者沒有對(duì)車輛的性質(zhì)盡到提示和說明義務(wù)，足以認(rèn)定案涉電動(dòng)車存在缺陷，最終判決電動(dòng)車的生產(chǎn)廠家及銷售者對(duì)王某賠償18萬元的損失。

“2022年7月，張某在某電動(dòng)車銷售部購買電動(dòng)車一輛，車款和運(yùn)費(fèi)共計(jì)花費(fèi)15900元。張某在購買電動(dòng)車后使用過程中，發(fā)現(xiàn)車輛爬坡檔損壞，上坡時(shí)電機(jī)自動(dòng)停止工作并向后溜車，同時(shí)發(fā)現(xiàn)該車的實(shí)際電動(dòng)機(jī)功率為2000W，并非車輛合格證上注明的3000W。

興慶法院經(jīng)審理后認(rèn)為，某電動(dòng)車銷售部沒有按照承諾向張某提供符合約定的車輛，存在欺詐行為，根據(jù)《中華人民共和國(guó)消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》的相關(guān)規(guī)定，判決被告退還原告購車款及運(yùn)費(fèi)15900元，并賠償三倍經(jīng)濟(jì)損失46500元。”

消費(fèi)者如何選擇合適機(jī)構(gòu)拿到權(quán)威的檢測(cè)報(bào)告？

李嘯宇指出，獲取電動(dòng)車的質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告，是要求企業(yè)承擔(dān)責(zé)任的必要條件，消費(fèi)者可選擇國(guó)家認(rèn)證的檢測(cè)機(jī)構(gòu)，比如中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心、省級(jí)市場(chǎng)監(jiān)管局下屬機(jī)構(gòu)等。值得注意的是，由企業(yè)選擇的檢測(cè)機(jī)構(gòu)可能會(huì)存在不公正的情況，消費(fèi)者有權(quán)要求共同委托第三方鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行鑒定。如果電動(dòng)車經(jīng)過檢測(cè)后確實(shí)質(zhì)量不合格，檢測(cè)費(fèi)由企業(yè)承擔(dān)；如果檢測(cè)合格，費(fèi)用由消費(fèi)者自理。

柏文喜指出，頻繁的質(zhì)量問題會(huì)嚴(yán)重?fù)p害品牌形象，降低消費(fèi)者對(duì)品牌的信任。質(zhì)量問題還可能導(dǎo)致消費(fèi)者轉(zhuǎn)向其他品牌，影響企業(yè)的市場(chǎng)份額。同時(shí)，因質(zhì)量問題被監(jiān)管部門處罰，會(huì)增加企業(yè)的法律風(fēng)險(xiǎn)和運(yùn)營(yíng)成本。

他建議，企業(yè)應(yīng)建立嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系，從零部件采購到成品出廠進(jìn)行全面質(zhì)量把控；還需完善售后服務(wù)體系，及時(shí)解決消費(fèi)者問題，增強(qiáng)消費(fèi)者滿意度；可通過技術(shù)研發(fā)提升產(chǎn)品性能和質(zhì)量，增強(qiáng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力；企業(yè)可通過加強(qiáng)品牌宣傳，突出產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，樹立良好的品牌形象。

04

巨頭們緣何屢屢被罰？質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的難題？

2024年和2025年，綠源、愛瑪、雅迪、新日等企業(yè)因生產(chǎn)銷售不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品被處罰。

如，2025年2月12日，江蘇愛瑪車業(yè)科技有限公司因“制售不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的商品行為其從屬，遭無錫市錫山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局罰款1.8萬余元，沒收違法所得2600元。

處罰事由為，當(dāng)事人對(duì)其生產(chǎn)的電動(dòng)自行車在流通領(lǐng)域抽檢不合格的事項(xiàng)，在法定期限內(nèi)均未提出異議。當(dāng)事人共生產(chǎn)不合格電動(dòng)自行車13輛，貨值金額為18850元，違法所得為2600元。

2025年2月7日，雅迪科技集團(tuán)有限公司因“制售不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的商品行為及其從屬”，遭無錫市錫山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局罰款7.99萬元，沒收違法所得12719.6元。

2025年2月7日，江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司因“制售不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的商品行為及其從屬”，遭無錫市錫山區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局罰款1.965萬元，沒收違法所得500元。

2024年9月4日，浙江綠源電動(dòng)車有限公司因“生產(chǎn)、銷售不符合保障人體健康和人身、財(cái)產(chǎn)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品”，遭金華市市場(chǎng)監(jiān)督管理局開發(fā)區(qū)分局罰款3.068萬元，沒收違法所得1440元。

香頌資本執(zhí)行董事沈萌對(duì)《港灣商業(yè)觀察》指出，價(jià)格驅(qū)動(dòng)型競(jìng)爭(zhēng)，只能通過不斷削減成本維持，成本結(jié)構(gòu)整體下移，會(huì)更容易導(dǎo)致質(zhì)量問題出現(xiàn)。

05

九號(hào)、綠源主動(dòng)召回，安全問題的制約性

2024年，九號(hào)、綠源等企業(yè)因產(chǎn)品存在安全隱患主動(dòng)召回部分電動(dòng)自行車。

詳細(xì)情況來看，2024年10月16日，江蘇省缺陷產(chǎn)品管理技術(shù)中心發(fā)布內(nèi)容顯示，日前，九號(hào)科技有限公司按照《消費(fèi)品召回管理暫行規(guī)定》的要求，主動(dòng)向常州市市場(chǎng)監(jiān)督管理局報(bào)告了召回計(jì)劃，將自即日起：召回：1、2022年8月25日制造的九號(hào)牌TDT056Z型號(hào)電動(dòng)自行車，涉及數(shù)量為7輛；2、2022年9月30日制造的九號(hào)牌TDT056Z型號(hào)電動(dòng)自行車，涉及數(shù)量為4輛。共涉及數(shù)量為11輛。

本次召回范圍內(nèi)的電動(dòng)自行車存在以下問題：1、側(cè)反射器未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的反射亮度值，可能導(dǎo)致消費(fèi)者在光照不足的情況下騎行，不能被其他機(jī)動(dòng)車輛有效辨別，造成交通事故。2、照明燈亮度低，可能導(dǎo)致消費(fèi)者夜晚騎行時(shí)，不易觀察清楚路面情況，或不能被其他機(jī)動(dòng)車輛有效辨別，造成交通事故，存在人員意外受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

2024年9月5日，浙江省缺陷產(chǎn)品技術(shù)評(píng)價(jià)中心網(wǎng)站發(fā)布內(nèi)容顯示，日前，浙江綠源電動(dòng)車有限公司按照《消費(fèi)品召回管理暫行規(guī)定》的要求，主動(dòng)向浙江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局和金華市市場(chǎng)監(jiān)督管理局報(bào)告了召回計(jì)劃，將自即日起，召回2023年11月22日制造的綠源牌TDT23131Z型號(hào)電動(dòng)自行車，涉及數(shù)量為29臺(tái)。

本次召回范圍內(nèi)的電動(dòng)自行車，由于電氣裝置（短路保護(hù)）項(xiàng)目、標(biāo)識(shí)與警示語項(xiàng)目、充電狀態(tài)主回路保護(hù)項(xiàng)目、互認(rèn)協(xié)同充電項(xiàng)目、布線項(xiàng)目不符合GB42295-2022以及GB17761-2018的部分標(biāo)準(zhǔn)要求，消費(fèi)者在使用時(shí)存在引發(fā)交通安全、電氣安全事故等風(fēng)險(xiǎn)。

2024年9月2日，浙江省缺陷產(chǎn)品技術(shù)評(píng)價(jià)中心網(wǎng)站發(fā)布內(nèi)容顯示，日前，浙江綠源電動(dòng)車有限公司按照《消費(fèi)品召回管理暫行規(guī)定》的要求，主動(dòng)向浙江省市場(chǎng)監(jiān)督管理局和金華市市場(chǎng)監(jiān)督管理局報(bào)告了召回計(jì)劃，將自即日起，召回電動(dòng)自行車涉及數(shù)量共計(jì)1001臺(tái)。

本次召回范圍內(nèi)的電動(dòng)自行車，TDT2225Z、TDT2121Z、TDT22060Z、TDT23047Z、TDT2230Z、TDT23131Z、TDT2116Z型號(hào)標(biāo)識(shí)與警示語項(xiàng)目、充電狀態(tài)主回路保護(hù)項(xiàng)目、互認(rèn)協(xié)同充電項(xiàng)目、充電過壓保護(hù)項(xiàng)目、充電過流保護(hù)項(xiàng)目、放電保護(hù)項(xiàng)目、對(duì)觸及帶電部分的防護(hù)項(xiàng)目、布線項(xiàng)目不符合GB42295-2022標(biāo)準(zhǔn)要求。

控制系統(tǒng)（過流保護(hù)功能）項(xiàng)目，整車質(zhì)量項(xiàng)目，反射器、照明和鳴號(hào)裝置項(xiàng)目，電氣裝置項(xiàng)目不符合GB17761-2018標(biāo)準(zhǔn)要求；TDT22029Z、TDT22063Z、TDT22018Z型號(hào)整車質(zhì)量、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）、電氣裝置（短路保護(hù)）、控制系統(tǒng)（過流保護(hù)功能）項(xiàng)目不符合GB17761-2018標(biāo)準(zhǔn)要求。消費(fèi)者在使用時(shí)存在引發(fā)交通安全、電氣安全事故等安全隱患。浙江綠源電動(dòng)車有限公司對(duì)涉及產(chǎn)品將通過免費(fèi)為客戶提供維修、更換零部件等方式，以消除安全隱患。

對(duì)于電動(dòng)車安全問題，張翔認(rèn)為，“電動(dòng)車主要是因?yàn)槌杀局萍s，它不能把安全監(jiān)控系統(tǒng)做的很復(fù)雜。第一，電動(dòng)車本身結(jié)構(gòu)很簡(jiǎn)單、空間較小，不能放一個(gè)很大的電控盒子上去；第二，電動(dòng)車有體積的限制，空間也有限，還有重量的限制，不能做的太重，否則電動(dòng)車跑不動(dòng)、續(xù)航里程很短。這是為什么只能把安全系統(tǒng)做的較簡(jiǎn)單的原因。”

“理論上講，電動(dòng)車起火就是電池的熱失控。理論上講，只要對(duì)電池的各個(gè)物理量，像電壓、電流、溫度包括里面的壓力等全部都進(jìn)行監(jiān)控。一旦超過了安全值的范圍就提供報(bào)警，讓車主的手機(jī)響動(dòng)，或進(jìn)行短消息提示，或APP報(bào)警提醒，那么車主提前去處理一下就不會(huì)出問題。但關(guān)鍵是現(xiàn)在如果要達(dá)到這種功能，電動(dòng)車的成本就很高。”

“電控系統(tǒng)的體積也很大，所以不適合于在電動(dòng)兩輪車上裝。目前新能源汽車的安全系統(tǒng)應(yīng)該比電動(dòng)車做的更完善。所以新能源汽車的著火幾率比電動(dòng)車要小。但是新能源汽車的布置空間、體積都較大，價(jià)格也較高，它可以允許裝較復(fù)雜的安全系統(tǒng)。”

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智能化、高端化的發(fā)展方向？

2025年2月14日，小牛電動(dòng)宣布全面部署DeepSeek大模型。將融合其先進(jìn)的AI技術(shù)，在輔助駕駛、安全騎行、出行伴侶、語音交互、智能服務(wù)推薦等方面對(duì)未來智能出行場(chǎng)景進(jìn)行積極探索。

小牛電動(dòng)方面表示，小牛電動(dòng)將在AI+的布局上支持中國(guó)大模型走向世界，同時(shí)為用戶帶來更智能的騎行體驗(yàn)。

面對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，有網(wǎng)友提出自己看法時(shí)直言——“電動(dòng)車智能化高端化？關(guān)鍵還得看電池續(xù)航和充電設(shè)施，不然都是白搭。新線增量還得靠基建跟上，別光想著’互聯(lián)網(wǎng)+’，得腳踏實(shí)地。”

企業(yè)研發(fā)投入來看，2024年前三季度，新日股份研發(fā)費(fèi)用達(dá)7668萬，研發(fā)費(fèi)用率達(dá)2.71%；愛瑪科技研發(fā)費(fèi)用達(dá)4.607億，研發(fā)費(fèi)用率達(dá)2.64%；九號(hào)公司研發(fā)費(fèi)用達(dá)5.480億，研發(fā)費(fèi)用率達(dá)5.03%；小牛電動(dòng)研發(fā)費(fèi)用達(dá)9149萬，收入達(dá)24.69億，研發(fā)費(fèi)用率達(dá)3.71%。

2024年上半年，綠源集團(tuán)研發(fā)成本達(dá)9197萬，收益達(dá)25.34億，研發(fā)費(fèi)用率為3.63%；雅迪控股研發(fā)費(fèi)用達(dá)4.911億，收入達(dá)144.1億，研發(fā)費(fèi)用率為3.4%。

沈萌指出，智能化、高端化只是電動(dòng)兩輪車的一個(gè)發(fā)展方向，也是擺脫當(dāng)前競(jìng)爭(zhēng)紅海的一個(gè)選擇，而不是必然趨勢(shì)。智能化或高端化都取決于企業(yè)在研發(fā)創(chuàng)新上的能力，以及消費(fèi)者是否產(chǎn)生相應(yīng)的需求。新技術(shù)引入必然提高成本，但如果消費(fèi)者偏好對(duì)新技術(shù)的需求有限，那么這條路的難度就更大。

柏文喜表示，制約智能化產(chǎn)品普及的因素有以下幾點(diǎn)，第一，智能化技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用增加了生產(chǎn)成本，導(dǎo)致產(chǎn)品價(jià)格上升，抑制部分消費(fèi)者需求；第二，部分智能化技術(shù)仍處于發(fā)展階段，穩(wěn)定性不足，影響消費(fèi)者購買意愿；第三，消費(fèi)者對(duì)智能化功能的需求和認(rèn)知有限，市場(chǎng)教育成本較高。

柏文喜認(rèn)為，智能化技術(shù)的投入必然導(dǎo)致產(chǎn)品成本增加，從而推動(dòng)價(jià)格上漲。價(jià)格上漲可能會(huì)抑制部分對(duì)價(jià)格敏感的消費(fèi)者需求，但高端市場(chǎng)的需求可能因智能化功能的吸引力而增加。整體而言，智能化、高端化是兩輪電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，但企業(yè)在推進(jìn)智能化技術(shù)應(yīng)用時(shí)，需平衡成本與市場(chǎng)需求，以實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

“智能化技術(shù)對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)產(chǎn)生一定影響，其一，智能化技術(shù)的應(yīng)用提升了產(chǎn)品附加值，吸引更多企業(yè)投入研發(fā)，進(jìn)一步加劇市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)；其二，智能化功能將成為高端品牌的核心競(jìng)爭(zhēng)力，中小企業(yè)可能面臨更大的生存壓力。”

“進(jìn)一步而言，面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，中小企業(yè)可專注于細(xì)分市場(chǎng)，提供個(gè)性化、定制化的智能化產(chǎn)品；也可選擇與高校、科研機(jī)構(gòu)合作，降低研發(fā)成本，提升技術(shù)水平；還可通過優(yōu)質(zhì)售后服務(wù)和靈活的銷售策略，增強(qiáng)用戶粘性。”（港灣財(cái)經(jīng)出品）